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中国工业4.0正进入新生态圈时代

2017年2月20日,由工业和信息化部指导、中国信息通信研究院和工业互联网产业联盟联合主办的2017工业互联网峰会在北京召开。峰会指出,当前我国积极推进工业互联网发展,“十三五”规划、中国制造2025、互联网+以及深化制造业与互联网融合发展等重大战略都明确提出发展工业互联网,2017年是实施“十三五”规划的重要一年,工业互联网将迎来更大的发展机遇。

就在2017中国工业互联网峰会召开前夕,2月16日IBM在德国慕尼黑举办了首届Genius of Things物联网峰会,启动IBM Watson物联网(IoT)事业部全球总部的同时宣布了一系列重大工业物联网进展,并承诺将在未来4年内向物联网领域投入30亿美元,用以推动全球物联网产业的爆发式发展。IBM Watson 物联网部门总经理Harriet Green说,“我们在物联网的创新已经达到引爆点。”

IBM大中华区Watson物联网事业部总经理马智仁在2017工业互联网峰会上表示,在物联网领域没有企业可以一家独大,而是要围绕整个物联网价值链进行联合创新。IBM大中华区全球企业咨询服务部工业4.0总监朱翊在随后接受笔者采访时表示,物联网技术正深刻地推动企业变革,并为中国企业在”中国制造2025”的大背景下,提供无限的发展可能。

打通新价值网络

2013年著名市场分析与调查公司Wikibon的《工业互联网的定义与市场规模》文章指出,全球在工业互联网方面的花费将在2020年达到5140亿美元的规模,相应将产出12790亿美元的价值,而这两个数字在2012年分别为200亿美元和230亿美元。如今,不仅企业对工业互联网的市场、价值、与发展潜力高度认同,同时各国政府也将之视为国家的核心竞争力。

朱翊认为,在工业互联网成为市场的热点话题,同时新兴技术或标准(如NB-IOT)也层出不穷的情况下,也必须认识到目前整个领域还是处于探索与起步阶段,并且不同的企业与组织对具体的定义与实践方法有各自的认知。

由于“工业4.0”的最初概念是以智能制造为主导的第四次工业革命,因此可以把“智能”与“制造”视为具体实践的主要出发点。也即利用物联网和其它各类新兴技术(如移动、云计算、认知计算等),打通消费端到生产端,以客户的核心价值为中心,实现产品与服务的智能化和生产运营的智能化,最终推动企业的业务变革与创新。

以风电电机生产厂商为例,过去厂家只需提供设备给买家即可,由买家自行建设风电场并开展日常运营。但今天更多的用户希望电机厂商能够提供完整的解决方案并延展到日常运营服务,而物联网技术则为这种新型需求提供了技术上的可能。这种由新技术与客户新需求所推动的商业范围与模式的改变,已逐渐形成一种趋势。

打通价值链并不是一个新的话题,但今天的物联网与信息整合技术使之有可能真正的实现,物物相联、消费者到设备的互联已经不是口号了。如果把企业内与企业间的互通互联视为高速公路,则工业大数据就是飞驰的各类汽车。

过去工业类数据要么难以获取与存储,要么被长期束之高阁,没有被发现其深层次的价值。如今一旦打造好了一个企业的工业大数据能力,则可以一方面洞察到消费端的个性化、多变、快变的诉求,一方面认知到生产端乃至到设备与产品的各类特质,而业务上的创新则就水到渠成。

无论中国制造2025或工业4.0的道路如何走,都对企业自身以及服务商提出了全新的要求。一是要有能实现物物相联与各层次软硬件系统打通的集成能力,二是具备构建并运用企业级工业大数据的能力,更重要的是要有利用包含物联网技术在内的数字化业务变革的能力。

新工业生态圈

朱翊表示,无论是定制化产品还是产品服务化,都需要新的生态圈,需要工业企业打破组织的边界,与其合作伙伴互联互通。

实际上,在传统价值链下,企业是生产过程的核心,与供应商、经销商和客户之间以产业链上下游的模式相连接。而在新价值网络下,客户需求是生产过程的核心,以此为基础组织和设计公司、供应商、经销商、企业、售后服务机构、金融机构等多方参与者的加入,形成平台式的网络连接模式。

朱翊介绍,IBM Watson物联网(IoT)事业部全球总部位于德国慕尼黑,那里是全球制造业的中心和主要创新地,该总部大楼里聚集了大量类似博世(Bosch)这样领先的传感器和工业设备厂商,让IBM有能力获得工业物联网相关的新硬件以及新通讯协议方面的知识与实践。比如,IBM将与博世合作,在IBM Bluemix 和IBM Watson IoT平台上提供Bosch IoT套件服务,可安全高效地管理百万台规模的物联网设备。因此,在新集成时代,传统IT要积极与新技术供应商联合创新,从而为工业企业提供完整的工业4.0方案。

IBM最近在与法国铁路运营商SNCF合作,SNCF管理着法国37,000公里铁路、15,000列火车以及3,000座车站的调度、运营和维护。为了有效地收集和分析这些数据,SNCF开发了定制化的工业传感器并安装在轨道和火车上,把成千上万个数据点实时发送到IBM云上的IBM Watson IoT平台中。现在SNCF工程师只需要通过远程监控,就可以发现如车门故障或空调故障等潜在问题。此外,SNCF工程师也无需再调运每列火车进行年检,只需点击一下鼠标就可以同时对200列正在运行中的火车完成检查。

在引进新生态合作伙伴方面,IBM和Visa刚刚宣布启动第一批合作项目,让企业借助物联网快速引入针对任何设备的安全支付。企业将能够通过IBM的Watson物联网平台即时访问Visa Token服务,借助这项服务企业能够马上在自己的产品中嵌入安全、易用的数字支付功能。预计到2020年,IBM和Visa能够支持全球多达200亿台互联设备上发生的商业和支付行为。

应用了IBM与Visa合作的方案后,用户可以不用“买车”,而是让系统根据用户每天使用汽车的情况自动收费;还可以提醒配备了无线跑步芯片的跑步爱好者更换跑鞋,并可直接通过设备从零售商那以最优的价格买到最好的商品;根据个人的运动量和当地的天气情况,跑步爱好者还可以得到关于营养和装备方面的建议,并完成相关采购。

朱翊说IBM保持开放的心态,愿意在中国市场引入各类型的合作伙伴,包括工业制造厂商、电商、金融事业商等。朱翊强调,在实现工业4.0或中国制造2025的过程中,必然需要一个新的生态圈,而且在这个新生态圈中,谁也无法一家独大而必须要依靠整个生态的力量才能推动行业的转型与升级。

在谈及有中国特色的工业4.0路径时,朱翊认为当前中国制造业发展水平参差不齐,甚至有一部分企业还处在“工业2.0到3.0”阶段,因此需要推进3.x和4.0并行发展。向工业4.0发展是一个长期渐进式演进过程,工业企业要根据自己的实际情况选择一两个点进行突破,累积多点突破后再形成整体性突破。

在这个过程,既不能迷茫没有方向也不能盲目自信,而是要选择一条适合自己的工业4.0之路,同时兼顾全球化视野,毕竟无论是互联网还是生产制造供应链都早已进入全球化运营阶段。

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